Недостача при приёмке груза: как перевозчику не отвечать за чужие весы

Грузовик с яблоками уходит со склада отправителя: машину взвесили на его весах, кузов закрыли пломбой с номером. На выгрузке получатель ставит машину на свои весы и насчитывает недостачу около 270 кг. Он вписывает её в свою часть электронной транспортной накладной (ЭТрН), а заказчик сообщает, что вычтет стоимость яблок из оплаты за рейс.

Перевозчик уверен, что ничего не потерял: пломба цела, машина нигде не разгружалась. Такие истории повторяются регулярно: разный вес на двух весах, отметка получателя об одной паллете из двух или повреждённый груз, на который получатель не составил акт. Спрашивают обычно о двух вещах: кто платит за недостачу груза при перевозке и как записать своё несогласие.

Ответственность перевозчика за недостачу груза строгая: он отвечает за сохранность, пока не докажет, что недостачу не мог предотвратить. Заявленную недостачу получатель или заказчик должен сначала доказать, и разницы показаний двух весов для этого может не хватить. При выдаче массу проверяют тем же способом, что и при погрузке, а груз под исправной пломбой отправителя выдают без проверки массы.

Суды отказывали во взыскании недостачи по этим основаниям, но оставляли на перевозчике недостачу и разбитый груз, если его водитель подписал накладную без оговорок - письменных замечаний о грузе, его упаковке или пломбе. Ниже - что делать на погрузке, на выгрузке, в ЭТрН и в споре.

Когда наступает ответственность перевозчика за недостачу груза?

Перевозчик отвечает за недостачу и повреждение груза с момента, когда принял его к перевозке, и до выдачи получателю. Освободиться можно, только доказав причину вне своего контроля: непреодолимую силу, запрет движения, вину отправителя, включая плохую упаковку, или естественную убыль груза (усушку, утруску, испарение) в пределах нормы. Доказывать эти обстоятельства должен сам перевозчик. Сам факт недостачи и её размер доказывает тот, кто её заявил.

Правило об ответственности перевозчика за сохранность груза записано в пункте 1 статьи 796 Гражданского кодекса и в части 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта (Федеральный закон № 259-ФЗ). Пленум Верховного Суда разобрал эти обстоятельства в пункте 23 постановления от 26.06.2018 № 26, основные из них сведены в таблицу.

Кража груза и обман водителя третьими лицами перевозчика не освобождают. Страховщик, выплативший возмещение за похищенный груз, взыскал с перевозчика 7 960 000 рублей, и Арбитражный суд Центрального округа это взыскание поддержал (дело № А68-9414/2024, постановление от 13.10.2025). Довод перевозчика о том, что неизвестное лицо ввело его в заблуждение, суды отклонили: перевозчик, «являясь профессиональным перевозчиком, должен был проявить должную осмотрительность при подписании и предоставлении документов».

Размер возмещения ограничен законом. При недостаче перевозчик платит стоимость недостающего груза по цене из счёта продавца или договора, а при повреждении - сумму, на которую груз подешевел. Сверх этого перевозчик возвращает провозную плату (плату за перевозку) за эту часть, если она не входит в цену груза (части 7-9 статьи 34 Устава).

Если испорчена часть партии, а непригодность остального груза не доказана, стоимость всей партии с перевозчика взыскивать нельзя. Так указал Арбитражный суд Поволжского округа в деле № А12-32284/2024 (постановление от 01.11.2025): он отменил решения нижестоящих судов и направил дело на новое рассмотрение. Суд добавил, что «ответственность перевозчика в виде компенсации упущенной выгоды в таких случаях не предусмотрена». Упущенная выгода - это доход, который владелец груза получил бы, например от продажи, если бы груз не пострадал.

Почему разница весов ещё не доказывает недостачу?

Потому что при выдаче массу должны проверять тем же способом, что и при погрузке. Если отправитель взвешивал машину на одних весах, а получатель на других или считал массу иначе, расхождение могли дать сами измерения. Факт и размер недостачи должен доказать получатель или заказчик, и показания одних чужих весов суд может счесть недостаточными.

Устав автомобильного транспорта распределяет роли так (статья 12):

1. Запись о массе груза и способе её определения делает грузоотправитель, если договор перевозки не устанавливает иное.
2. Массу определяет грузоотправитель в присутствии перевозчика.
3. Массу груза в таре (ящиках, мешках, бочках) или упаковке и штучного груза (отдельных предметов) отправитель определяет до того, как передаст груз перевозчику.
4. Если крытый кузов опломбировал отправитель, массу определяет сам отправитель.

При выдаче действует часть 7 статьи 15 Устава: порядок проверки массы и количества грузовых мест (коробок, ящиков, паллет) в пункте назначения «должен соответствовать» порядку при приёмке груза от отправителя. Для груза в таре или упаковке есть ещё одно правило (часть 10 статьи 15): проверять массу при выдаче нужно, только если тара или упаковка повреждены. Например, для яблок в целых ящиках закон не требует проверять массу при выдаче. Условия такие: упаковка цела, кузов исправен и закрыт исправной пломбой отправителя, срок доставки и температурный режим не нарушены (часть 9 статьи 15).

Довод о разных способах измерения суд может принять. Арбитражный суд Самарской области (дело № А55-25995/2024, решение от 17.04.2025) разбирал недостачу дизельного топлива. Отправитель отгрузил 26,148 тонны (31 579 литров) по данным массомера - прибора, который измеряет массу топлива при наливе. На АЗС приняли 27 942 литра по уровню в резервуаре, причём уровень до слива измеряли без водителя.

Суд указал, что «для достоверного определения массы груза грузополучателем должен был быть использован аналогичный метод», и отказал заказчику во встречном иске о недостаче, который тот подал в ответ на требование перевозчика об оплате. Перевозчику взыскали 288 108,70 рубля долга за перевозку и проценты, всего 302 985,40 рубля. Данных о том, что решение обжаловали, у нас нет.

Выясните также погрешность весов и есть ли у них поверка, то есть официальная проверка точности: запросите у получателя тип весов и документ о поверке. В прочитанных нами спорах о весе груза при автоперевозке суды опирались на порядок взвешивания и пломбу, поэтому эти доводы ставьте первыми.

Защищает ли перевозчика пломба грузоотправителя?

Да, особенно в спорах о недостаче. Груз в исправном крытом кузове с исправной пломбой отправителя выдают получателю без проверки массы, состояния и количества мест. Суды в таких спорах отказывали во взыскании недостачи, хотя пломбу они оценивают вместе с другими доказательствами. Хуже пломба помогает, когда груз разбился или испортился из-за неправильной укладки: тогда суды смотрят, делал ли водитель оговорки при погрузке.

Выдачу груза под исправной пломбой без проверки предусматривает часть 8 статьи 15 Устава автомобильного транспорта. Кузов, как правило, пломбирует грузоотправитель (статья 13 Устава). Проверка при выдаче обязательна, если груз приняли без пломб, кузов неисправен или пломба повреждена, либо скоропортящийся груз привезли с нарушением срока или температуры (часть 9 статьи 15).

Заказчик требовал с перевозчика 128 149 рублей недостачи, а пломба, тент и трос на машине были целы. В иске отказали, и Первый арбитражный апелляционный суд с этим согласился (дело № А39-414/2024, постановление от 25.09.2025). В постановлении сказано: «Наличие исправной пломбы на запорном устройстве кузова и отсутствие повреждений транспортного средства подтверждают, что с момента опломбировки кузова на складе грузоотправителя и до прибытия на склад грузополучателя доступ перевозчика либо третьих лиц к грузу был исключен».

Похожим образом рассудил Арбитражный суд Омской области (дело № А46-20863/2024, решение от 12.03.2025): перевозчик взыскал 164 000 рублей долга, хотя получатели отметили недостачу. Массу указал отправитель, груз доставили под пломбой, и суд пришёл к выводу, что «в этом случае ответственность за количество и качество передаваемого груза перевозчик не несет». Это решение первой инстанции. Позиции Верховного Суда по автоперевозкам с целой пломбой мы не нашли, так что суд оценит пломбу вместе с остальными доказательствами.

Пломба работает, только если её номер и состояние записаны. Номер вносят в накладную при погрузке, а при выгрузке получатель отражает состояние пломбы в своей части ЭТрН. Сфотографируйте пломбу с номером до того, как кузов вскроют.

Часто заказчик сам удерживает стоимость недостачи из оплаты за рейс. Для такого спора главное - документы с выгрузки. Если пришлёте накладную, акт и весовые талоны (распечатки с результатами взвешивания), транспортные юристы «Онтологии Победы» сверят их с данными о погрузке и оценят, доказал ли получатель недостачу и какие возражения стоит направить заказчику.

Что сделать на погрузке, чтобы не платить за чужие весы?

Спор о недостаче во многом решается ещё на погрузке. Водитель должен присутствовать при взвешивании, а если его не пустили, отметить это письменно. Ещё он сверяет количество мест, записывает номер пломбы и вносит оговорки в часть ЭТрН перевозчика о приёме груза. Подпись без оговорок суды считают согласием с количеством мест, упаковкой и креплением груза. Без оговорки о массе перевозчику тоже будет труднее спорить с весами получателя.

1. Проверьте, как определена масса. В части накладной грузоотправителя указан метод: «Взвешивание по общей массе», «Взвешивание поосно» или «Расчетная масса груза». От этого зависит, как проверять массу на выгрузке.
2. Будьте рядом при взвешивании. Если результаты взвешивания оформили отдельным документом, актом взвешивания, его реквизиты (номер и дату) вносят в накладную. Экземпляр весового талона или его фото оставьте себе.
3. Сделайте оговорку, если взвешивания не видели или масса вызывает сомнения. В формате ЭТрН для перевозчика есть готовые варианты: «Груз не соответствует заявленной массе», «Нарушение пломбы», «Количество грузовых мест не соответствует заявленному», «Нарушена схема погрузки груза в ТС - Грузоотправителем», «Упаковка груза повреждена». Есть и отдельные поля для оговорок о массе и о количестве мест, куда можно написать своими словами, например: «При взвешивании не присутствовал, масса указана грузоотправителем».
4. Пересчитайте места и сверьте с накладной.
5. Запишите номер пломбы и сфотографируйте её и закрытый кузов.
6. Не принимайте плохо уложенный груз молча. Письменно потребуйте от отправителя исправить погрузку. Если отправитель этого не сделал, перевозчик вправе отказаться от перевозки, если грузил не он сам (часть 11 статьи 11 Устава). Требование и отказ зафиксируйте и сразу сообщите заказчику.

Последний пункт стоил перевозчику 264 908 рублей 28 копеек в деле № А55-21271/2023. Керамогранит разбился из-за неправильной фиксации груза при погрузке, но водитель подписал накладную без оговорок. Арбитражный суд Поволжского округа (постановление от 18.04.2025) оставил в силе взыскание и указал: «не отказавшись от перевозки, перевозчик принял на себя все риски, связанные с безопасной перевозкой и обеспечением сохранности груза».

С недостачей мест то же самое. В деле № А66-13180/2024 перевозчик требовал 1 435 638 рублей за рейсы, а заказчик возместил получателю недостачу и удержал возмещённые суммы из оплаты рейсов. Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд отказал ему в иске (постановление от 18.08.2025) и сослался на то, что «никаких оговорок о принятии груза в ином количестве, чем указано в товаросопроводительных документах, водителем истца сделано не было».

Что делать на выгрузке, если получатель заявил недостачу?

Не уезжайте, пока недостачу не зафиксировали при водителе, и не рассчитывайтесь за неё на месте. Сфотографируйте пломбу до вскрытия, участвуйте в пересчёте и перевзвешивании, требуйте тот же способ, что на погрузке, получите весовые талоны и копию акта. Возражения впишите в акт и в свою часть ЭТрН, а в тот же день письменно сообщите заказчику, что произошло.

1. Зафиксируйте пломбу и кузов до вскрытия. Фото номера пломбы, дверей, тента. Попросите получателя отразить в его части ЭТрН, что пломба исправна.
2. Проследите за пересчётом мест и осмотром упаковки. Если упаковка цела и мест столько, сколько в накладной, напомните, что массу такого груза при выдаче проверяют только при повреждённой упаковке (часть 10 статьи 15 Устава).
3. Требуйте тот же способ взвешивания. Если на погрузке машину взвешивали по общей массе, так же её взвешивают и на выгрузке, при водителе. Сфотографируйте табло, возьмите талоны, запишите, какие весы использовали.
4. Проверьте акт до подписи. В нём должны быть дата, место, участники, способ и результаты измерений, состояние пломбы и упаковки. Возражения водитель пишет в самом акте: «С недостачей не согласен: пломба № ___ исправна, при погрузке груз взвешен грузоотправителем, при выгрузке - на других весах». Свой экземпляр акта заберите.
5. Внесите оговорку в ЭТрН. Исправить её потом нельзя, так что заготовку оговорки подготовьте заранее и после пересчёта и взвешивания впишите в неё номер пломбы, способ взвешивания и полученные цифры.
6. Участвуйте в экспертизе. Если получатель приглашает эксперта, перевозчика обязаны уведомить: результаты экспертизы без такого уведомления недействительны (часть 15 статьи 15 Устава). Расходы на экспертизу в итоге несёт тот, кто виноват в недостаче.
7. Сообщите заказчику письменно в тот же день. Что заявил получатель, что зафиксировано, ваши возражения, фото и копии.

Рассчитываться за недостачу на месте опасно: такой платёж не отменяет права заказчика предъявить претензию по договору и может осложнить ваши возражения. Спорить о весах проще, когда у вас есть свои доказательства: фото пломбы, талоны и возражения в акте.

Как отметить несогласие с недостачей в ЭТрН?

Несогласие перевозчик записывает в оговорках, когда оформляет выдачу груза. К этому моменту получатель уже внёс в свою часть ЭТрН фактическую массу, количество мест и состояние груза. В формате есть готовая оговорка «Масса груза не соответствует указанной грузополучателем» и поле для своего текста. Весовые талоны и фото прикладывают к акту, а в ЭТрН указывают реквизиты акта.

Электронная накладная состоит из частей, которые участники подписывают по очереди. В программах операторов электронного документооборота их называют титулами: титул 2 перевозчик подписывает при приёме груза, титул 3 заполняет грузополучатель, титул 4 перевозчик подписывает при выдаче. Формат ЭТрН утверждён приказом ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ (в редакции приказа от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@).

Титул 4 перевозчик формирует только после того, как получатель направил свой файл: такую очерёдность задают Правила обмена электронными перевозочными документами (постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931). После оговорок перевозчика файл о выдаче может подписать водитель простой электронной подписью, а следом файл подписывает сам перевозчик.

Исправить потом сведения получателя о приёме груза и оговорки перевозчика при выдаче нельзя: пункт 10 Правил обмена не разрешает их исправлять. Поэтому оговорку пишут сразу и конкретно: номер пломбы, её состояние, способ взвешивания на погрузке и выгрузке, несогласие с массой.

Связанный документ, например акт, в ЭТрН указывают реквизитами (названием, номером и датой) или идентификатором - номером электронного файла этого документа. Отдельного поля для скана акта или весового талона в формате нет. Техподдержка одного из операторов электронного документооборота советует отправлять талоны и фото отдельными вложениями, но предупреждает, что вложения не заменяют отметку в ЭТрН и акт. Официальных разъяснений Минтранса или ФНС о том, как фиксировать недостачу в ЭТрН, мы не нашли.

Как составить акт о недостаче груза после 1 сентября 2026 года?

Составляйте акт по прежним требованиям Правил перевозок грузов № 2200 и закрепите этот порядок в договоре. Сами правила действовали до 1 сентября 2026 года, а новые на середину сентября не утверждены. Акт при этом по-прежнему нужен: по Уставу недостачу подтверждают актами или отметками в накладной. Акт без водителя и экспертизу без уведомления перевозчика суд может не принять.

Обстоятельства, за которые отвечает перевозчик, подтверждают «актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях» (часть 1 статьи 38 Устава). Как составлять акты, по закону определяют правила перевозок грузов (часть 2 статьи 38). Правила, утверждённые постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, действовали до 1 сентября 2026 года (пункт 3 постановления). Проект новых правил Минтранса (regulation.gov.ru, № 166150) на 17.09.2026 не принят.

Пока новых правил нет, напрямую действуют части 14 и 15 статьи 15 Устава: получатель и перевозчик обязаны вместе определить размер фактической недостачи, эксперта приглашают с уведомлением другой стороны. Прежние требования из раздела VII Правил № 2200 разумно соблюдать и сейчас:

1. Акт составляют в день обнаружения недостачи, а если не получилось - в течение следующих суток.
2. Если сторона уклоняется, акт составляют без неё, но после письменного уведомления.
3. При недостаче или повреждении акт составляют в присутствии водителя, а к акту прилагают результаты экспертизы.
4. Если участник отказался подписать акт, в акте указывают причину отказа.
5. Акт на бумажном носителе делают не менее чем в двух экземплярах, исправления не допускаются.
6. Сведения о составлении акта вносят в накладную.

Содержание акта, которое мы советуем использовать (текст можно скопировать и дополнить):

АКТ О НЕДОСТАЧЕ (ПОВРЕЖДЕНИИ) ГРУЗА № ___
Дата и время составления: ___. Место: ___.
Транспортная накладная № ___ от ___. Автомобиль ___,
водитель ___.
Участники (ФИО, должность, основание полномочий): ___.
Состояние кузова и пломбы при прибытии: пломба № ___,
исправна / повреждена.
Состояние упаковки и количество мест: по накладной ___,
фактически ___.
Способ определения массы при погрузке (по накладной): ___.
Способ и место определения массы при выгрузке, весы: ___.
Масса по накладной: ___ кг. Масса при выгрузке: ___ кг.
Описание недостачи или повреждения: ___.
Приложения: фото, весовые талоны, заключение эксперта.
Возражения водителя (перевозчика): ___.
Подписи участников. Причина отказа от подписи: ___.

Акт, составленный без перевозчика, суд тоже учитывает, но оценивает его вместе с другими доказательствами (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса). В деле № А65-7173/2019 истец требовал 675 290 рублей убытков из-за порчи нектаринов, но суды не приняли представленный им акт о порче груза.

Суды согласились с перевозчиком, что его водитель находился на базе, но «не был приглашен для составления и подписания акта в нарушение законодательно установленного порядка». Арбитражный суд Поволжского округа (постановление от 25.02.2020) оставил эти решения в силе. Верховный Суд отказался пересматривать это дело.

С экспертизой строже. Во взыскании 1 189 838 рублей за испорченные цветы отказали две инстанции, и Арбитражный суд Северо-Кавказского округа с ними согласился (дело № А32-68438/2024, постановление от 13.03.2026). Акт осмотра составили без перевозчика и через пять дней после выгрузки, а заключение специалиста суды сочли «не соответствующим требованиям части 15 статьи 15 Устава, проведенным в отсутствие доказательства уведомления ответчика».

Обратное тоже бывает: если перевозчика или посредника, который организовал перевозку, письменно известили о недостаче, а её подтверждают фото, видео и другие документы, суд может взыскать недостачу и по акту, составленному без водителя. Поэтому к ссылке на отсутствие водителя добавьте доказательства, что вас не позвали, и объясните, почему цифры получателя недостоверны. Все прочитанные нами дела касаются перевозок до 1 сентября 2026 года, когда действовали Правила № 2200 или прежние Правила № 272. Практики по актам после этой даты пока нет.

Можно ли списать недостачу на естественную убыль?

Только если для груза утверждена норма естественной убыли при перевозке и разница в неё укладывается. Такие нормы есть, например, для картофеля, овощей и бахчевых, мяса, птицы и нефтепродуктов. Действующей нормы для свежих фруктов при автоперевозке мы не нашли. У зерна с 1 июля 2026 года до 1 марта 2027 года утверждённой нормы тоже нет.

Разница между массой на погрузке и на выгрузке не должна превышать норму естественной убыли, установленную нормативными актами (часть 11 статьи 15 Устава). Убыль в пределах нормы освобождает перевозчика (пункт 23 постановления Пленума ВС № 26). Нормы для перевозок министерства утверждают вместе с Минтрансом.

Для яблок и других свежих фруктов довод об усушке слабый, потому что норма не найдена. Судебных решений, где недостачу при автоперевозке списали на естественную убыль, нам тоже не встретилось. Опирайтесь на способ взвешивания, пломбу и целую упаковку.

Кто отвечает, если перевозку организовал экспедитор?

Перед клиентом за недостачу отвечает экспедитор, который принял груз. Экспедитор - посредник, который по договору с клиентом организует перевозку и часто нанимает для неё перевозчика. Правила ответственности для него похожие: освободиться он может, только доказав обстоятельства, которые не мог предотвратить. Возместив ущерб клиенту, экспедитор предъявляет требование перевозчику, который вёз груз, и тогда перевозчику пригодятся все оговорки, фото и акты с выгрузки.

Ответственность экспедитора за утрату, недостачу и повреждение груза установлена пунктом 1 статьи 7 закона № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Упущенную выгоду экспедитор возмещает, только если недостача произошла по его вине (пункт 4 статьи 7).

Если получатель при выдаче не уведомил экспедитора письменно о недостаче или повреждении, считается, что груз получен целым, пока не доказано иное. Если недостачу нельзя было заметить при выдаче (скрытая недостача), на уведомление есть 30 календарных дней (статья 8). Что должен экспедитор в 2026 году, какие у него сроки и штрафы, мы собрали в хронологии требований к экспедитору.

Бывает и так: экспедитор оплатил клиенту повреждённый груз из своих денег, а перевозчик отказался компенсировать даже половину: акта на выгрузке не составили. Без акта и отметок такую сумму с перевозчика взыскать трудно.

Заключение независимого эксперта, которого получатель или экспедитор пригласили сразу, например при нарушении температурного режима в рефрижераторе, может стать главным доказательством ущерба. Если на выгрузку повреждённого груза приглашают эксперта, участвуйте в осмотре и записывайте свои возражения.

Подать иск к перевозчику экспедитор может в течение одного года, и спор клиента с экспедитором в суде этот срок не продлевает. В деле № А61-7037/2023 год пропустили, и взыскать 250 503 рубля 94 копейки с перевозчика, который вёз груз, не удалось. Арбитражный суд Северо-Кавказского округа оставил отказ в силе (постановление от 05.09.2024) и напомнил, что «сокращенный срок исковой давности и момент начала его исчисления по требованию к перевозчику о возмещении стоимости поврежденного груза императивно установлены транспортными уставами и кодексами». Проще говоря, и сам срок, и день, с которого его считают, установлены законом.

Как ответить на претензию о недостаче и сколько длится спор?

До суда заказчик или получатель обязан направить перевозчику претензию, то есть письменное требование, а перевозчик - письменно ответить на неё в течение 30 дней и указать причины отказа. На иск о недостаче есть один год со дня выдачи груза. Если заказчик уже удержал сумму из оплаты за рейс, такое удержание тоже можно оспорить.

Претензия к перевозчику по перевозке груза обязательна (часть 2 статьи 39 Устава, пункт 1 статьи 797 ГК РФ). Предъявить её могут стороны договора перевозки, грузополучатель и страховщик, который выплатил возмещение (часть 3 статьи 39). Перевозчик обязан рассмотреть претензию и письменно ответить в течение 30 дней со дня её получения (часть 1 статьи 40). Если перевозчик не ответил вовремя, ссылаться на то, что к претензии не приложили нужные документы, он потом уже не сможет (пункт 33 постановления Пленума ВС № 26).

Срок исковой давности, то есть время на подачу иска, по требованиям о недостаче и повреждении груза - один год со дня выдачи груза (статья 42 Устава). Пока идёт обязательный обмен претензией и ответом, этот срок приостанавливается (пункт 34 постановления № 26).

Образец ответа на претензию (подставьте свои данные и уберите пункты, которые к вашему случаю не относятся):

ОТВЕТ НА ПРЕТЕНЗИЮ № ___ от ___
Перевозчик рассмотрел претензию о недостаче груза
по транспортной накладной № ___ от ___ и отклоняет её.
1. Груз доставлен в исправном кузове, пломба
   грузоотправителя № ___ исправна, что отражено
   грузополучателем в электронной транспортной накладной.
   Такой груз выдаётся без проверки массы (часть 8
   статьи 15 Устава автомобильного транспорта).
2. Масса при погрузке определена грузоотправителем
   (способ: ___), при выгрузке - на других весах
   (способ: ___). Порядок проверки массы при выдаче
   должен соответствовать порядку при приёмке (часть 7
   статьи 15 Устава).
3. Водитель к составлению акта не приглашался
   (или: указал в акте возражения ___). Экспертиза
   проведена без уведомления перевозчика (часть 15
   статьи 15 Устава).
4. Перевозчик возражает против удержания суммы
   претензии из провозной платы и просит оплатить
   рейс в размере ___ рублей в срок до ___.

Мы защищали перевозчика, который взыскивал 1 324 907,50 рубля за рейсы. Экспедитор после ДТП с грузом подал встречный иск на 505 717 рублей, чтобы зачесть эту сумму, то есть уменьшить на неё долг за перевозку.

Мы показали, что стоимость утраченного груза уже возместила страховая компания, а штраф и упущенная выгода не подтверждены документами. Долг взыскали полностью, а встречный иск снизили до 35 000 рублей. Проверяйте каждую удержанную сумму: есть ли акт, отметки, расчёт и основание для зачёта в договоре или в законе.

Что записать в договор перевозки, чтобы проще спорить о весах?

В договоре стоит закрепить порядок действий: как и на каких весах взвешивают груз на погрузке и выгрузке, кто пломбирует кузов, как вызывают водителя и экспертов, как составляют акт и можно ли удерживать спорные суммы из оплаты. Теперь, когда Правила перевозок грузов № 2200 не действуют, такие условия особенно полезны.

Соглашения, которые ограничивают или устраняют ответственность перевозчика, недействительны (статья 37 Устава). Поэтому условие вроде «перевозчик не отвечает за недостачу до 1 %» рискованно.

Застраховать свою ответственность перевозчику разрешает часть 19 статьи 34 Устава.

Вопросы, которые задают чаще всего

Источники

• Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26, пункты 22, 23, 27, 30-34 - https://base.garant.ru/71975332/
• Приказ ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ (формат электронной транспортной накладной, в ред. от 24.07.2026) - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_405514/
• Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 (Правила обмена электронными перевозочными документами) - https://base.garant.ru/404741819/
• Арбитражный процессуальный кодекс РФ, статья 71 - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_37800/
• Гражданский кодекс РФ, часть первая, статьи 401, 404 - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/
• Приказ Минсельхоза России и Минтранса России от 14.01.2008 № 3/2 (нормы естественной убыли картофеля, овощей и бахчевых) - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_74950/
• Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200 (Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, действовали до 01.09.2026) - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_371981/
• Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», статьи 10-15, 34, 36-40, 42 - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/
• Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 25.09.2025 по делу № А39-414/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/2alXuezZitNK/
• Приказ Минэнерго России и Минтранса России от 26.05.2025 № 545/168 (нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов) - https://base.garant.ru/412701273/
• Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 18.04.2025 по делу № А55-21271/2023 - https://sudact.ru/arbitral/doc/k3uVLl5vTJgj/
• Решение Арбитражного суда Самарской области от 17.04.2025 по делу № А55-25995/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/pmLsIcop7ygK/
• Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.08.2025 по делу № А66-13180/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/prf9VdyhJVJ/
• Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», статьи 7, 8 - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_43006/
• Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 25.02.2020 по делу № А65-7173/2019 - https://sudact.ru/arbitral/doc/i1j1u0uen6Zs/
• Гражданский кодекс РФ, часть вторая, статьи 796, 797 - https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/
• Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 13.03.2026 по делу № А32-68438/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/Dq9VYWvxKVdF/
• Приказ Минсельхоза России и Минтранса России от 14.08.2026 № 543/361 (нормы естественной убыли зерна, с 01.03.2027) - http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202608310021
• Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 13.10.2025 по делу № А68-9414/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/ayYDbIX1x9Qu/
• Проект приказа Минтранса России «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» - https://regulation.gov.ru/projects/166150
• Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 01.11.2025 по делу № А12-32284/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/z8M7HYw9pOYw/
• Решение Арбитражного суда Омской области от 12.03.2025 по делу № А46-20863/2024 - https://sudact.ru/arbitral/doc/20y1gpnkUzUu/
• Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 05.09.2024 по делу № А61-7037/2023 - https://sudact.ru/arbitral/doc/5VULqzppPu5t/

Если получатель заявил недостачу, а заказчик уже удерживает деньги за рейс, пришлите транспортным юристам «Онтологии Победы» накладную, акт, весовые талоны и фото с выгрузки. На иск о взыскании удержанной платы за рейс у вас есть один год (статья 42 Устава). Мы проверим доказательства недостачи, подскажем, как ответить на претензию, и оценим, можно ли вернуть удержанное.